Uppdatering 2026: Artikeln är ursprungligen från 2010 men har uppdaterats med länkar samt kontext. Debatten om Götalandsbanan och höghastighetsjärnväg i Sverige har fortsatt i många år efter att detta inlägg skrevs. Frågan om nya stambanor handlar inte bara om järnväg utan också om klimatpolitik, regional utveckling och hur svenska städer kopplas samman.
Götalandsbanan har länge varit en av de viktigaste infrastruktursatsningarna för Borås och Västsverige.
Cirkuståget Alliansen rullar vidare
Ljuger hon för väljarna, vet hon inte vad hon själv varit med att bestämma eller ska Centern lägga förslag om att bygga Götalandsbanan inom en snar framtid. Kanske hon till och med planerar för att bygga en bana dubbelt så snabb som världens nu snabbaste bana med tider på 6,5 minuter mellan Borås och Göteborg. Får se om Åsa Torstensson har svar på de frågorna när hon idag kommer till Borås.
 |
|
Götalandsbanan och höghastighetsjärnväg
Diskussionen om Götalandsbanan har under lång tid varit en av de viktigaste infrastrukturdiskussionerna för Borås. En höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Stockholm via Borås och Jönköping skulle kraftigt korta restiderna och knyta samman arbetsmarknader i stora delar av södra Sverige.
I många europeiska länder har höghastighetsjärnvägar blivit ett centralt verktyg för att minska flyg- och bilresor och istället flytta resandet till klimatsmart järnväg. För städer som ligger mellan storstäder – som Borås – kan nya järnvägsförbindelser dessutom förändra stadens ekonomiska utveckling och skapa nya möjligheter för företag och arbetsmarknad.
Detta inlägg är en del av
Artikeln handlar om järnvägspolitik och hur stora infrastrukturbeslut påverkar Borås utveckling och framtida transportsystem.
För Maude Olofsson är "hela landet" = ett kvarter runt Stureplan.
SvaraRaderaÅsa-Nisse var i vart fall rolig, det kan man inte säga om Åsa-Maud.
SvaraRaderaLennart: Vet inte om man ska skratta eller gråta...
SvaraRadera