Lokalpolitik i Borås – analys och riktning

Den här bloggen analyserar politik och kommunala beslut i Borås med fokus på klimat, miljö, energi, social hållbarhet och demokrati. Här fördjupas frågor om elnätskapacitet, skolsegregation, klimatinvesteringar, stadsutveckling och kommunens prioriteringar inför valet 2026.

Syftet är att förklara hur politiska beslut påverkar Borås och visa vilken riktning som behövs för ett mer hållbart och jämlikt samhälle.

Fördjupning finns inom:

onsdag 21 december 2016

Vi kan bli Sveriges bästa hbtq- kommun

Uppdatering 2026:

Den här artikeln publicerades ursprungligen 2016 i samband med att Miljöpartiet i Borås lade en motion om hur kommunen kan utveckla arbetet för hbtq-personers rättigheter. Texten är oförändrad men har kompletterats med kontext och interna länkar.

Arbetet för jämlikhet och mänskliga rättigheter är en central del av social hållbarhet. Kommuner kan genom skola, kultur, föreningsliv och trygghetsarbete bidra till att alla människor ska kunna leva öppet och tryggt oavsett könsidentitet eller sexualitet.

Kommuner spelar en viktig roll i arbetet för mänskliga rättigheter. Genom politiska beslut, utbildning och bemötande i offentliga verksamheter kan kommuner bidra till ett mer inkluderande samhälle.

Den här motionen beskriver hur Borås kan utvecklas till en av Sveriges mest inkluderande kommuner för hbtq-personer.

onsdag 14 december 2016

Liberalerna svek i HBTQ- frågan

Uppdatering 2026: Den här artikeln har uppdaterats för att ge mer kontext och länkar till detta inlägg från 2016.

I flera analyser skriver jag också om hur lokalpolitik påverkar jämlikhet och människors livsvillkor i Borås, bland annat i artikeln Vi kan bli Sveriges bästa HBTQ-kommun .

måndag 5 december 2016

Solcellsdrivna papperskorgar på plats i Borås

Uppdatering 2026: Inlägget från 2016 är uppdaterat med kontext och länkar. 

 Under 2010-talet började många städer testa så kallade smarta papperskorgar – avfallssystem som använder sensorer, komprimering och uppkoppling för att effektivisera avfallshanteringen. Tekniken gör det möjligt att minska antalet transporter eftersom kärlen bara töms när de faktiskt är fulla.

För kommuner innebär detta både miljömässiga och ekonomiska vinster. Färre transporter minskar utsläppen från servicefordon samtidigt som driften blir mer effektiv. I kombination med källsortering kan sådana system också bidra till att öka återvinningen i stadsmiljöer.

Den här typen av lösningar är ett exempel på hur digital teknik och förnybar energi kan användas i stadens vardagsfunktioner. Små tekniska förbättringar – som smarta papperskorgar, energisnål belysning eller sensorer i infrastrukturen – är ofta en del av den större omställningen mot mer hållbara och resurseffektiva städer.

I många kommuner diskuteras idag hur smart teknik kan användas för att skapa renare, tryggare och mer hållbara stadsmiljöer. Erfarenheter från försök som detta bidrar till kunskap om vilka lösningar som fungerar bäst i praktiken.

torsdag 24 november 2016

"Att ta bussen är en solidaritetshandling med de som verkligen måste åka bil"

Detta inlägg publicerades ursprungligen 2016 som mitt inledande anförande under budgetdebatten om budgeten 2017. Texten har inte ändrats i sak men har kompletterats med länkar och kontext 2026.

Frågan är fortfarande aktuell. Hur människor reser i vardagen påverkar både klimatet, stadens utveckling och hur tillgänglig staden är för alla. Läs mer om hur kollektivtrafiken utvecklas i dag på sidan Trafik och kollektivtrafik i Borås .och hur olika politiska prioriteringar påverkar stadens utveckling på sidan om kommunpolitik i Borås .

Mitt inledande inlägg i budgetdebatten i Kommunfullmäktige på temat samhällsbyggnad


När jag växte upp var Borås inte någon man skröt över, och när man fick frågan var man kom ifrån blev svaret ofta 'en bit utanför Göteborg'.
Men någonting har hänt. Idag är boråsare stolta. I den senaste attitydundersökningen från 2014 svarar 93 procent att de skulle rekommendera andra att flytta hit och 95 procent skulle rekommendera andra att besöka Borås.
I Kommunkompassen 2015 är området 'kommunen som samhällsbyggare' Borås stads starkaste område.
Där mäts faktorer som:
* Strategier för samhällsbyggande
* Samarbete med civilsamhället
* Samarbete med kulturlivet
* Stöd till näringslivet
* Internationella kontakter
* Hållbar utveckling
Det är alltså på dessa punkter som Borås Stad är som allra bäst. Borås är en aktiv och ambitiös samhällsbyggare. Och det behöver vi vara, vi är en attraktiv stad som växer. Enligt Newsec är vi till och med Sveriges mest attraktiva stad att bygga i med omdömet 'extremt starkt positiv utveckling'. Borås stad är bra på att vara stad, och vi ska vara stolta över vår utveckling. När vi nu växer behöver vi bygga Borås på ett hållbart sätt, det är nu vi har den bästa chansen att ställa om samhället.
Vi miljöpartister har kallats bilfientliga. Det är vi inte - vi är bilvänliga, för de som allra mest behöver bilen, de som bor bortom kollektivtrafiken, de som av något skäl har svårt att gå eller röra sig. Men det gäller också att se till verkligheten - vi har en galopperande klimatkris. De fossila bränslena borde redan ha varit avskaffade.
De sista dropparna bensin och diesel bör rimligen få användas i första hand av de som inte har något val. Att ta bussen eller gå eller cykla, för den som har möjlighet att göra det, är en solidaritetshandling med de som inte har mycket val. Och för att ge fler möjlighet att vara solidariska så ska vi bygga vidare för cykeln här i Borås. Återigen räknar vi upp anslaget för cykelinfrastrukturinvesteringar. Borås är inte Cykelstaden Borås, men Borås ska bli det, måste bli Cykelstaden.
För att bygga ett grönt samhälle måste vi ställa om från konsumtion av varor till konsumtion av tjänster, från gator till parker och uteserveringar och från bilen till cykel och kollektivtrafik. Blandade städer är städer som är till för alla. Med mera plats för lekplatser, grönytor, restauranger och kaféer skapar vi en attraktiv stadskärna. Bilfria gator ger plats till människor och skapar en stadskärna som uppmuntrar till både lek och kreativitet.
Vi ställer inte bara om samhället för att vi måste - vi gör det också för att vi vet att klimatsmarta samhällen är samhällen vars invånare mår bra.

onsdag 23 november 2016

... en budget med tydligt fokus på grön omställning och ökad kvalitet i välfärden

Uppdatering 2026: Den här artikeln har uppdaterats för att ge mer kontext och länkar till analyser om klimatpolitik, energisystem och kommunpolitik i Borås. Frågan om hur kommunbudgetar används för att driva klimatomställningen är fortfarande central i arbetet för ett mer hållbart samhälle.

I analysen Kan en kommun driva klimatomställningen? – lärdomar från Borås går jag igenom hur lokala investeringar i energi, stadsutveckling och infrastruktur kan bidra till att minska utsläppen och stärka stadens ekonomi.

torsdag 27 oktober 2016

Cykelsatsningar 2017 i Borås Del 1

Detta inlägg publicerades ursprungligen 2016 i samband med diskussionen om Borås stads investeringar i cykelinfrastruktur inför budgeten 2017. Texten har inte ändrats i sak men har kompletterats med länkar och kontext 2026.

Cykelpolitik handlar inte bara om transport utan också om klimat, stadsplanering och hur människor rör sig i vardagen. Hur Borås planerar sina gator påverkar både kollektivtrafiken, biltrafiken och möjligheterna att välja cykeln. Läs mer om hur trafiksystemet utvecklas i dag på sidan trafik och kollektivtrafik i Borås , och om hur stadsplanering och transporter hänger ihop på sidan om stadsutveckling i Borås .

Cykelsatsningar i den Rödgröna budgeten för 2017 - Tillgänglighet!

En attraktiv stadskärna måste vara tillgänglig för så många som möjligt. Därför gör vi förstärkningar i budgeten med en ny satsning på tillgängligheten i city. Denna satsningen stärker tillgängligheten på två olika sätt. 


Under sommaren uppmärksammade Synskadades riksförbund olika typer av hinder i staden som skapar en otrygg miljö. Bland dessa hinder visade det sig att "vildparkerade" cyklar är en stor del av problemet. På sociala medier visades bland annat följande video som visar just detta problem.



Detta fick oss att titta på situationen i Borås. Vi tog helt enkelt oss ner på stan för att leta cyklar som riskerar att vara i vägen. Så här såg det ut vid lunchtid en dag i slutet av september i Borås.

Grön satsning på fler cykelställ i Borås
En av alla de felparkerade cyklar som finns i Borås. Här är det en bit ifrån
 närmaste cykelställ vilket säkert är en del av förklaringen.
Vi satsar på att göra Borås mer tillgängligt.
En trång passage där felparkerade cyklar blir extra farliga när man har en
nedsatt syn.
I rödgrön budget 2017 i Borås vill vi göra staden tryggare
Ännu en i raden av "vild parkerade" cyklar i Borås
Mer cykelställ i centrala Borås
Och en till...

Vi vill tillgängliggöra Borås för alla
Denna cykel är direkt livsfarlig. 


Det är väldigt glest mellan cykelställen i centrala Borås, så det kan bli trångt även där det finns ordnad cykelparkering.

Vi behöver någonstans att parkera cyklar i Borås
De cykelställ som finns i Borås blir snabbt överfulla och det finns ett stort
behov i att bygga fler, utspridda på flera platser.

Eftersom vi både vill att många ska cykla, och att Borås ska fortsätta vara en av Europas mest tillgängliga städer så behöver något göras!

Dessutom är det rimligt att cyklister också skall kunna parkera sina cyklar i närheten av sin målpunkt. Ingen vill parkera sin cykel flera hundra meter bort från sin målpunkt. Då kommer man istället "vild-parkera" cykeln som i sin tur blir en fara för andra. Tillgängligheten för cyklisten att nå sin målpunkt och tillgängligheten för personer med olika funktionsvariationer går i dessa frågor hand i hand.

Som ett första steg satsar de rödgröna partierna i Borås en halv miljon kronor på att bygga fler ordnade parkeringsplatser i centrala staden. Det räcker till ungefär hundra stolpar där cyklar kan parkeras och låsas fast ordentligt och eftersom varje stolpe har plats för en cykel på varje sida betyder det att ett par hundra hojar kan stå bättre till nästa år.

(Också Centerpartiet bör ha uppskattning för att det tar cykelfrågor i Borås på allvar, i år bland annat genom att föreslå att:

* sand och grus städas bort tidigt på våren på cykelbanorna.
* cykelstråken genom staden märks ut och skyltas bättre.
* när gatuarbeten ändå görs i staden ska man passa på att bygga cykelparkeringar.)

tisdag 17 maj 2016

Nu blir Borås finanser gröna

Detta inlägg publicerades ursprungligen 2016 i samband med beslut om hur Borås stad skulle arbeta med gröna investeringar och finansiering av klimatomställningen. Texten har inte ändrats i sak men har kompletterats med länkar och kontext 2026.

Hur kommuner finansierar investeringar i klimat och hållbar infrastruktur har blivit en allt viktigare politisk fråga. Beslut om budget, investeringar och prioriteringar avgör hur snabbt omställningen kan ske. Läs mer om hur klimatpolitiken utvecklas i Borås på sidan klimatpolitik i Borås , och hur budgetbeslut och politiska prioriteringar påverkar stadens utveckling på sidan om kommunpolitik i Borås .

tisdag 22 mars 2016

Detta vill Boråsarna med Orangeriet..

Detta inlägg publicerades ursprungligen 2016 i samband med diskussionen om Orangeriet i Stadsparken i Borås. Texten har inte ändrats i sak men har kompletterats med länkar och kontext 2026.

Hur Borås utvecklar sina offentliga platser är en central fråga i stadsutvecklingen. Samtidigt handlar det också om demokrati – hur invånare kan vara med och påverka beslut om stadens framtid. Läs mer om hur stadsplanering och utvecklingen av Borås diskuteras på sidan stadsutveckling i Borås och hur medborgardialog och politiska processer fungerar på sidan om demokrati och inflytande i Borås .

fredag 18 mars 2016

Kd-Borås spårar ur i tågfrågan

Uppdatering 2026: Inlägget har uppdaterats för att rätta och lägga till länkar samt att ge mer aktuell kontext. Diskussionen om Götalandsbanan och stationens placering i Borås har fortsatt under många år. Frågan om centralt eller externt stationsläge påverkar både stadens utveckling, kollektivtrafikens funktion och hur järnvägen integreras i stadsmiljön.

Debatten om stationsläget i Borås visar hur avgörande stadsplanering och kollektivtrafik är för både klimatpolitik och regional utveckling.

Omtag för Orangeriet - Vad vill du?

Att Orangeriet inte blivit som den vision vi hade när vi fattade beslut i kommunfullmäktige i Borås är ju ingen hemlighet. Nu är det dags för ett omtag för orangeriet.Vi vill att vår vision också ska vara Boråsarnas vision. Därför vill jag veta vad boråsarnas vision och tankar för ett nytt Orangeri är. Kommentera gärna här på bloggen eller på videoklippet på youtube.

Vad är din vision för Orangeriet?








Vad är din vision för Orangeriet
Vad är din vision för Orangeriet i stadsparken i Borås? 

onsdag 2 mars 2016

Vegetarisk mat – en konkurrensfördel?

Först och främst måste jag berätta att mat är ett av mina största intressen vid sidan om politiken. Det har varit ett intresse som jag haft sen barnsben och har varit med mig som en viktig del hela livet. Jag älskar att laga mat, prova nya recept och smaka på nya rätter. Jag brukar lägga ner en hel del tid att leta upp nya restauranger när jag är utanför Borås och hittar många av de på olika sidor som använder användarrecensioner där jag också ofta lämnar mina egna recensioner. Jag får säga att det finns otroligt mycket bra men också otroligt mycket dålig vegetarisk och vegansk mat. 

Ibland när man är ute som vegetarian finns det till och med ställen som inte har något att erbjuda. För mig känns det konstigt, tio procent av befolkningen är vegetarianer och bland de unga är siffran 20 procent. Jag brukar ofta ställa frågan om varför man inte har veg-mat och svaren är varierande. Allt från att ”vi hade en sallad som ingen beställde” till att man ”inte tror att det går att sälja vegetarisk mat”.

Det man missar då är ju en stor del av den marknaden som finns, en marknad som till och med kan vara större än de 20 procent av unga som är vegetarianer.

Tänk så här: en grupp av människor ska ut och äta. Sällskapet är 10 -20 personer. Chansen är då ganska stor att det är någon av dom som är vegetarianer. Det restaurangen säger nej till då är inte bara en person utan dom har gjort sig omöjliga för hela gruppen som skulle kunna varit potentiella kunder. I mitt fall handlar det om inbokade lunchmöten eller heldagsmöten där man behöver någonstans att äta. Ibland upp till 30 personer eller fler, Vart kommer jag lägga dessa möten och luncher? Jo, givetvis någonstans där även de som är vegetarianer och veganer kan äta bra mat.


Tom Andersson (mp) om vegetarisk mat.
Kan restaurangbranschen förstå den konkurrensfördelen som vegetarisk mat kan ge?

Goda exempel finns i branschen och det mest oväntade och senaste kommer från snabbmatsbranschen. En bransch som kanske inte direkt förknippas med vegetariskt men som visar att det är fullt möjligt att få mervärden av att satsa på ett vegetariskt utbud. Hamburgarkedjan MAX lanserade den 21 januari ett utbud som femdubblar utbudet av vegetariskt på menyn, och lanserade samtidigt en burgare som är helt vegansk. På besöksliv kommenterar Henrik Åkerman som är marknadschef satsningen en månad senare:

” –  Vi jobbar med hållbarhet i ett brett perspektiv, vi vill värna om vår personal, våra gäster och vår omvärld. En konkret åtgärd senaste tiden är vår lansering av vegetariska produkter, vilka är mer klimatsmarta än vanliga burgare, och detta initiativ har varit vår mest framgångsrika lansering någonsin, säger Henrik Åkerman.”

Satsningen på hållbarhet och vegetariskt har gjort att MAX har en tydligt positivt ökande image i en bransch som har backat totalt sett.

I veckans innovationstvodd berättar MAX vd Richard Bergfors om satsningen på en ny vegansk och vegetarisk meny som är den största och kanske viktigaste satsningen i företagets 50-åriga historia.

Bergfors beskriver varför köttindustrin är ohållbar ur både miljö- och hälsosynpunkt.

Att hålla hög klass på den vegetariska menyn är ett sätt att locka även köttätare, då han menar att fler och fler väljer vegetariskt även för smakens skull.

Kan en snabbmatskedja göra sin bästa lansering någonsin genom att lansera vegetarisk mat så borde kanske fler inse potentialen av ett bra utbud av vegetarisk mat. Personligen hoppas jag att fler restauranger tar åt sig av detta resultat och inser att det finns en potential för vegetarisk mat som man inte ens har greppat tidigare. Dessutom borde potentialen vara ändå större, om en snabbmatskedja kan servera något som blir succé både hos de som äter det och ekonomiskt så borde branschen i helhet ha än större potential att laga vällagad och god vegetarisk mat till sina gäster.

I Borås finns som i resten av landet och världen en massa guldkorn och en massa bottennapp. Jag hoppas att fler restauranger inser att antalet vegetarianer och personer som vill äta vegetariskt oftare, ökar mer och mer. Samtidigt blir god vegetarisk mat en konkurrensfördel tvärt emot vad många restauranger tror.