Höjda biljettpriser i Borås: ett ekonomiskt självmål som hotar klimatet och Västsveriges arbetsmarknad
I Västra Götaland driver M, L, C och KD – med stöd av SD – just nu ett förslag om att höja självfinansieringsgraden för kollektivtrafiken, vilket i praktiken innebär kraftiga och oansvariga prishöjningar för Västtrafiks biljetter. För Borås och hela Västsverige är detta ett direkt hot mot klimat-omställningen, hushållens ekonomi och regionens arbetsmarknad.
Varför “höjd självfinansieringsgrad” är en missvisande förevändning
Begreppet “självfinansiering” låter rationellt vid ett skrivbord – men i verkligheten missar höger-politikerna grundläggande samband. Kollektivtrafik är samhällsinfrastruktur, inte en privat tjänst. När den fungerar stärker den arbetsmarknadens sammanbindning, minskar trängseln och förbättrar luftkvaliteten i städer som Borås.
Om vi höjer biljettpriserna slår vi direkt mot dem som redan har det tufft och gör det samtidigt svårare att pendla hållbart. Resultatet blir fler bilar på vägarna, mer trängsel och högre utsläpp – precis det vi borde undvika.
Prishöjningar startar en negativ spiral
Priselasticiteten i kollektivtrafiken är väldokumenterad: höjda priser leder till färre resenärer. När resandet minskar sjunker intäkterna, vilket pressar fram ytterligare prishöjningar eller nedskärningar i utbudet. Detta är den klassiska dödsspiralen som många regioner föll in i på 90-talet – och som tog årtionden att reparera.
Det är inte ekonomiskt ansvar. Det är kortsiktig nedmontering av en samhällsbärande funktion.
Biltrafiken är redan subventionerad – varför straffa kollektivresenären?
Biltrafiken i våra tätorter bär inte sina samhällskostnader. När man räknar in kostnader för trängsel, buller, vägslitage, olyckor, luftföroreningar och klimatpåverkan står det klart att bilismen är kraftigt underprissatt. Detta slår Trafikanalys fast år efter år.
Att i detta läge kräva att kollektivtrafiken ska “bära sina egna kostnader” är både orättvist och samhällsekonomiskt fel. Det snedvrider konkurrensen till bilens fördel – och straffar dem som väljer det hållbara alternativet.
Höjda priser hotar Västsveriges arbetsmarknad
Kollektivtrafiken binder ihop Västsveriges arbetsmarknad. Företag i Borås rekryterar från Göteborg, Alingsås, Mark, Ulricehamn och Skövde. När det blir dyrare att pendla minskar människors möjlighet att ta jobb i andra kommuner. Det skadar både företagen och arbetstagarna.
I ett läge där många hushåll har det tufft ekonomiskt är dyrare resor det sista regionen borde tvinga fram.
Miljöpartiets alternativ: investera i kollektivtrafik – håll biljettpriserna nere
Miljöpartiet ser kollektivtrafiken som en investering som ger mångdubbelt tillbaka. Varje resenär som väljer bussen eller tåget framför bilen innebär:
- mindre trängsel
- lägre utsläpp
- bättre folkhälsa
- friare mark i staden som annars går åt till parkering
- ökad tillgänglighet för alla grupper
Därför vill vi använda regionens ekonomiska muskler för att hålla biljettpriserna rimliga, bygga ut trafiken och skapa snabbare, tätare och mer pålitliga linjer i hela regionen.
De dolda subventionerna: reseavdrag och parkeringsnormer
Det pratas ofta om kollektivtrafikens kostnader, men sällan om de stora subventioner som går till biltrafiken.
Reseavdraget kostar staten miljarder och uppmuntrar långpendling med bil. Kommunala parkeringsnormer tvingar byggbolag att bygga dyra garage som höjer hyror och bostadspriser – även för dem som inte äger bil. Detta är reella kostnader som sällan redovisas öppet.
FAQ — Vanliga frågor
Varför påverkar biljettpriserna arbetsmarknaden?
För höga pendlingskostnader gör att människor tackar nej till jobb eller studier i andra kommuner. Det försämrar matchningen och gör det svårare för företag att rekrytera.
Är det rimligt att resenärer betalar mer?
Inte när biltrafiken är mer subventionerad än kollektivtrafiken. En rättvis politik kräver att kostnader internaliseras på ett balanserat sätt.
Vad vill Miljöpartiet göra istället?
Vi vill hålla biljettpriserna nere, bygga ut trafiken, reformera parkeringsnormer och stärka cykel- och gångalternativ. Det är så man skapar en hållbar och fungerande region.
Slutsats
Höjda biljettpriser i Borås är ett ekonomiskt självmål. Det gör det svårare att resa hållbart, försvårar klimatomställningen, ökar biltrafiken och slår mot både hushåll och företag.
Vi i Miljöpartiet säger nej – och väljer en transportpolitik som binder ihop Västsverige, stärker klimatet och gör det lättare att leva och arbeta i Borås.
